连日来，东航、海南等航空公司再次向梦想着成为空姐空少的年轻人伸出橄榄枝。今年来，各大航空公司掀起一次又一次的招聘热潮，可见空乘行业招聘的竞争已十分激烈。

昨日，海南航空在硚口区世纪花园大酒店招募“空姐”、“空少”。在此前6个月时间里，南航、东航、深航三家航企已在江城举办了5次大型招聘。“招募频次和规模明显增大，颇有‘抢人’意味。”一观察人士称，其背后隐现空乘市场“用工荒”。

昨日海航招募首日，共320余人面试，最终30多人进入复试。”空姐”、“空少“轮番上阵，场面热烈。初试将持续两天，最后进入复试。

记者发现，今年各家航企招人门槛有所降低。以往多招应届生，今年则允许大二、大三在读大学生报名；学历也大幅调低——东航允许空乘专业中专生，海航表示条件特别突出者可放宽至中专、高中。

甚至，南航、东航直接将“考场”搬进大学校园。南航湖北分公司人力资源部李志宽副经理称，这是公司首次进校‘挖人’。他认为，过去“普遍撒网”的社会招聘，虽然来的人多，但企业看中的越来越少。“通过高校内部就业网发布信息，定点精准招募或许可招到更多合适的人员。”

航企争相“抢人”背后，原动力来自航空业扩张

海航人力资源部人士介绍，海航现拥有100多架飞机，5年内预计突破200架。因此，今年计划在全国招募千名空乘，每个月都会在全国选择3-4个城市。目前各航企逐渐国际化，对乘务员要求更高，要找到高素质的人员已属不易。

今年4月，东航在武汉招人，半年后又在武汉等十城市再次招募不少于1000名空乘。人力资源配置部副经理代颖丽透露，东航计划明年引进48架飞机，均为波音、空客，体形较大，每架飞机上配备的空乘从12人至14人不等。今后公司将改变固定的社招模式，随时进校补缺，提前储备。

自武广高铁开通后，南航为避开“正面冲突”，谋变国际航线，并增开武汉飞往二三级城市航点。今年运力扩张，除引进空客A380外，还将陆续引进新机型。

据统计，前11个月，四家航企共在汉计划招募400余人，较往年数量翻番。

武汉一家航企资深人士表示，虽然目前空乘领域表现得不如制造业极端，但“用工荒”蔓延之势应引起关注。

一年培养千人 三成如愿做空乘

据有关方面介绍，我市具有空乘专业的大专院校共3所，每年培养“空姐”、“空少”在千人左右，但每年输送量仅约1/3。

记者昨日在海航招募现场看到，最终能进入复试的空乘专业学生不占多数。许多专业考生却在自我介绍时显得比较紧张，不太会说话。

最近外航的一则新闻发人深省：阿联酋、卡特尔、德国汉莎等多家境外航空公司近日开出25万年薪在成都“抢人”，在经过年龄、身高、英语等层层筛选后，应聘者进入面试的复试阶段，每10人围圈而坐“考”中文。“考官”让众人围绕近期一个网络热点进行讨论。“考官”称，作为空乘人员，还有一点非常重要：“你走出国门了，代表的是中国空乘人员形象，在国外，也要能用中文进行有效表达”，即要“会说话”，而对身高、长相等要求并不严苛。

武汉航空业内资深人士表示，每年国内各大院校不断培养出“供大于求”的生源；另一方面，国内航企扩张步伐加大，尤其国际化对高层次人才需求加大。他建议，学院应针对国际航线要求，培养心理素质、语言表达能力、英语口语等能力过硬的高层次生源。

记者发现，南航、东航、海航几场招聘下来，应聘者多称所学专业工作难找，但形象还行，来碰运气。大学生对航空业求职存有误区，还认为是靠“脸蛋”吃饭。有业内人士称，外貌或成大学生求职的“最后一根稻草”。在昨日现场，确实一些美女依然未入评委“法眼”，无奈离场。海航人力资源部人士表示，亲和力和服务意识才是考察的重点。